オールデジタルダッシュボードへの加速
ダッシュボードが私たちの運転体験において重要な役割を果たしていることは誰もが知っています。より多くのデジタル機能が追加されるにつれ、一部の人々はダッシュボードを仮想コックピットと呼ぶことがあります。そして、自動運転車が市場に登場するにつれ、ダッシュボードはさらに重要な役割を果たすことは間違いありません。
車のダッシュボードの裏側では、より大きなディスプレイとより多くの制御入力が普及するにつれて、コネクタ技術が進化し、多種多様な技術が使用されています。
ダッシュボードが変化しています
ダッシュボードの未来とその背後にあるものは、TeslaのCEOであるElon Muskによってまとめられます。今年のModel 3の発表会で彼はこう述べました。「私たちは非常にシンプルで洗練されたデザインを目指しました。理由は、未来――実際には現代――自動車がますます自律的になるからです。したがって、計器パネルを頻繁に見る必要がなくなります。映画を観たり、友人と話したり、眠ったりして、好きなことができるようになるでしょう。」
ダッシュボードがデジタルディスプレイやタッチパネルとより統合されるにつれ、それはスマートフォンやタブレットの延長のように見えるようになります。ヒューマンマシンインターフェースは「未来のコックピット」となり、タッチパネル機能表面を含み、車内のモバイルデバイスとリンクし、埋め込みセンサーや光学デバイスを使用して運転者の行動を監視します。また、眠気やストレスを抑制する能力を備え、自律モードを終了した後に運転者が車両操作に再び関与する準備を整えることが可能になります。
コネクタは重要な役割を果たします
コネクタも、新しいダッシュボード要件を満たすように変更されます。タッチパネルを管理するためのフレックスサーキットインターコネクトが増加します。組み込みソリューションおよび追加のコンピューティング要件のための基板間インターコネクトが増設されます。センサーアプリケーションによって生成されるデータの増加をサポートするために、高速データインターコネクトが速度/信号密度の要件を管理します。
2016年のパリオートショーで展示されたコンセプトFaureciaダッシュボード。
ダッシュボードのインパクト
インターコネクトの観点では、ダッシュボードは非常に速い速度で変化しています。実際にはあまりに速すぎて、オリジナル設備メーカーは特定のコネクタタイプを標準化することができません。その代わりに、OEMは安全性、耐久性、信頼性によって動かされています。
配線およびネットワーク構成はダッシュボードコネクタにも影響を与えています。車両ネットワークは、速度と性能を組み合わせ、コンピュータネットワークと同様に機能します。コネクタが車両内のどこに物理的に配置されているかによって、プロセッサおよびセンサーの要件は異なります。CANバスを補完するLINバスが存在する場合もあります。コネクタの種類は要求される複雑さに応じて選択されます。以下の表は、今日の用途の違いを示しています。車両ネットワークでは、自動車用イーサネットがより高速かつ性能の高い役割を処理するために使用され、他のネットワークと共存します。
LIN vs CAN vs FlexRay vs MOST
| 仕様 | LIN | CAN | FlexRay | MOST |
|---|---|---|---|---|
| データレート | 20 Kbps | 1 Mbps | 10 Mbps | 24 Mbps |
| アクセス制御 | ポーリング | CSMA/CA | TDMA | TDMA CSMA/CA |
| 物理層 | シングルワイヤ | デュアルワイヤ | デュアルワイヤ、光ファイバー | デュアルワイヤベース、光ファイバー |
| アーキテクチャ | シングルマスター、通常2~10スレーブ | マルチマスター、通常10~30ノード | マルチマスター、最大64ノード | マルチマスター、最大64ノード |
| メッセージ伝送方式 | 同期 | 非同期 | 同期および非同期 | 同期および非同期 |
| メッセージ識別 | 識別子 | 20 Kbps識別子 | タイムスロット | - |
| 用途 | サブネット | ソフトリアルタイム | ハードリアルタイム | マルチメディア |
| レイテンシ | 一定 | 負荷依存 | 一定 | データストリーム |
ソース: Amphenol ICC
照明におけるコネクタの役割
コネクタは、インテリアデザイナーが車両の内装にコンパクトなLEDを配置するのを支援します。内部で使用されるLED向けのコネクタソリューションは、より小型化されてきています。これらは比較的少ない電力、サイズ、ピッチを使用しているため、大きな障害にはなりません。しかし、サイズは重要です。低背でありながら、高いピン数で照明スキームの複雑さを管理するのに役立ちます。
ほとんどのLEDアプリケーションは、ワイヤー・トゥ・ボード方式のソリューションです。配線はすべてのモデルで共通であり、すべてのオプションが同じコネクタインターフェースを持っています。これにより、OEMはさまざまな自動車モデルで照明パッケージを変更することが可能になります。
室内照明における電力処理の重要性
現在の車両のほとんどは12ボルトの電気システムで動作しており、車内照明の電力要件は比較的低くなっています。LEDドライバーは動作するために1.0アンペアを超える入力電力を必要とすることはめったにありません。
しかし、リチウム電池を動力源とするハイブリッドおよび電気自動車の成長に伴い、多くの車が近い将来48ボルトの電気システムを搭載するようになります。これらのシステムは、ハイブリッドモーターやターボチャージャーを駆動するだけでなく、パワーステアリング、パワーブレーキ、ウォーターポンプ、ラジエーター冷却、エアコンなど、機械的または油圧動力から電動アクセサリーに至るまでを処理します。
車両内には複数のDC-DCコンバーターが配置され、車両内で12ボルトおよび48ボルトのシステムが組み合わされて生成されます。12ボルトは従来の照明やインフォテインメントに使用され、48ボルトはより多くの電力を必要とするコンポーネントに使用されます。
未来は今日ここにあります
ダッシュボードは非常に速いペースで劇的に変化しています。コネクタは新しい技術に対応し、新機能を組み込むことができるように進化しています。ダッシュボードとコネクタは仮想コックピットの最前線に立つでしょう。
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