40V MOSFET은 전기차의 효율성을 향상시킵니다.

소비자 수요와 정부 규제가 전기차(EV)에 대한 막대한 수요를 계속해서 촉진하고 있습니다. 전기차가 가솔린 차량보다 더 효율적인 것처럼, 최신 세대의 전기차는 이전 세대보다 더 효율적입니다. 이는 주로 기술 개선과 혁신에 의해 이루어졌으며, 제조업체들은 점점 더 다양한 전기차 특화 솔루션을 제공하고 있습니다. 이 기사에서는 EV 애플리케이션의 엄격한 조건과 효율성 요구를 충족시키기 위해 설계된 디오드의 새로운 40V MOSFET인 DMTH4M70SPGWQ를 살펴봅니다.

현재 자동차 산업은 내부 연소 엔진에서 배터리로 구동되는 전기차(EV)로 빠르게 전환하며 큰 변화의 시기를 겪고 있습니다. 전 세계의 정부는 점점 더 엄격한 규제를 제정하며 배기가스 배출량을 줄일 것을 요구하고 있으며, EV는 이러한 목표를 달성할 수 있는 유일한 해법을 제공합니다.

이러한 변화는 자동차 부문에서 전력 전자 장치에 대한 새로운 요구를 창출하고 있습니다. 여기에는 충전 시스템, 엔진 관리 시스템, 컨버터 및 모터 드라이버가 포함됩니다. 이 모든 애플리케이션에서 설계자들은 전력 구성 요소의 효율성을 더욱 향상시키기를 요구합니다. 손실을 최소화함으로써 차량의 주행 거리를 개선할 수 있으며, 이는 자동차 구매자에게 중요한 차별화 요소가 됩니다. 효율성 향상은 또한 구성 요소가 방출하는 열을 줄여 더 콤팩트한 설계를 가능하게 하고, 열 문제로 인한 신뢰도 저하와 같은 문제를 줄일 수 있습니다.

효율성뿐만 아니라 엔지니어들은 높은 전력 밀도 디자인을 구현하기 위해 작은 크기의 컴팩트한 부품도 찾고 있습니다. 또한, 차량에 사용되는 모든 장치는 혹독한 환경에서도 안정적으로 작동할 수 있어야 하며, 적절한 자동차 표준을 충족해야 합니다.

이 자동차 요구사항을 충족시키기 위해 Diodes Incorporated는 우수한 효율성을 제공하는 40V MOSFET DMTH4M70SPGWQ를 출시했습니다. 이 제품은 Diodes가 새롭게 선보인 PowerDI®8080-5 패키지에 탑재된 첫 번째 MOSFET으로, 고전류 및 열 효율성이 뛰어난 패키지입니다. 이 MOSFET은 고출력 BLDC 모터 드라이버, 고출력 DC-DC 컨버터, 전동 스티어링, 충전 시스템과 같은 응용 분야를 대상으로 합니다.

새로운 MOSFET은 PowerDI®8080-5 패키지에서 자동차 규격을 준수하는 모든 40V MOSFET 중 최저 FOM(성능 지수)을 달성합니다. 이는 경쟁 솔루션보다 높은 전력 밀도와 더 효율적인 설계를 가능하게 합니다.

DMTH4M70SPGWQ는 게이트 구동 10V에서 일반적인 RDS(ON)가 단 0.54mΩ이며, 게이트 전하가 117nC입니다. 이러한 업계 선도적인 성능은 시스템 효율성을 극대화하면서 전력 손실과 스위칭 손실을 최소 수준으로 유지하도록 보장합니다.

이 MOSFET는 AEC-Q101 인증을 받았으며, PPAP를 지원하고, IATF 16949 인증을 받은 시설에서 제조되었습니다. +175°C까지의 온도를 견딜 수 있어 고온 환경에 이상적입니다. 갈매기형 리드(단자)는 광학 검사(AOI)를 용이하게 하며, 고온 사이클 신뢰성을 향상시킵니다.

이 제품은 PCB 풋프린트가 단 64mm²로, TO263(D2PAK) 패키지 형식보다 40% 더 작습니다. 또한 오프 보드 프로파일이 1.7mm로 TO263보다 63% 더 낮습니다.

다이와 단자 간의 구리 클립 결합은 0.36°C/W의 낮은 접합-케이스 열 저항을 가능하게 합니다. 이를 통해 PowerDI 8080-5 패키지는 최대 460A의 드레인 전류를 처리할 수 있으며 TO263 패키지보다 8배 높은 전력 밀도를 제공합니다. 클립 설계는 또한 기생 인덕턴스를 줄이고 전자기 간섭(EMI) 성능을 개선합니다.

자동차 산업이 빠르게 전기차(EV) 미래로 전환함에 따라 DMTH4M70SPGWQ는 배터리 구동 차량을 위한 최대 효율을 제공하는 고전력 밀도 설계를 가능하게 합니다.